Главная/Информация о подшипниках/Смазывание подшипников качения

Смазывание подшипников качения пластичной смазкой

Смазывание подшипников

Правильный выбор смазочного материала и способа смазывания очень важен для надежной работы подшипников качения. Смазка препятствует контакту между телами качения, дорожками качения и сепараторами, а также уменьшает износ, и защищает поверхности подшипника от коррозии.

Выбор смазки зависит от условия эксплуатации: рабочей температуры и скорости вращения подшипника. Также необходимо учитывать влияние окружающей среды.

Из-за того, что смазочный материал постепенно теряет свои смазочные свойства, смазку необходимо регулярно пополнять или полностью заменять. Это относится, в основном, к открытым подшипникам. Закрытые подшипники уже заполнены смазкой, срок службы которой превосходит срок службы самого подшипника (кроме исключительных случаев).

Смазывание подшипников пластичной смазкой

Пластичная смазка используется в подшипниках качения, которые работают в нормальных условиях. Основное преимущество пластичной смазки перед жидкой (маслом) - она легче удерживается в полости подшипниковых узлов, особенно на наклонных или вертикальных валах. Также, она способствует уплотнению подшипникового узла и препятствует проникновению влаги и загрязнений.

Необходимо строго следовать рекомендациям заполнения подшипника смазкой. Избыточное количество пластичной смазки ведет к быстрому повышению рабочей температуры подшипника, что может уменьшить его срок службы.

Состав пластичных смазок

Все пластичные смазки состоят из минерального или синтетического масла и загустителя. Как правило, в качестве загустителя используются металлические мыла. При высоких температурах в качестве загустителя может использоваться полимочевина или другие вещества. Также, в состав смазок могут входить и другие добавки, которые улучшают отдельные характеристики смазок.

При выборе пластичной смазки необходимо учитывать такие факторы, как консистенция, диапазон рабочих температур, вязкость базового масла, антикоррозийные свойства и грузоподъемность.

Пластичные смазки SKF

Обозначение	Назначение	Класс NGLI	Загуститель/ базовое масло	Вязкость базового масла, мм2/с при		Пределы температуры, °C
Обозначение	Назначение	Класс NGLI	Загуститель/ базовое масло	40°C	100°C	Пределы температуры, °C
LGMT2	универсальная	2	литиевое мыло/минеральное масло	110	11	-30 +120
LGMT3	универсальная	3	литиевое мыло/минеральное масло	120	12	-30 +120
LGEP2	антизадирная, большие нагрузки	2	литиевое мыло/минеральное масло	200	16	-20 +110
LGLT2	низкие нагрузки и температуры, высокие скорости	2	литиевое мыло/РАО	15	3,7	-55 +100
LGHP2	высокие нагрузки, высокие скорости	2-3	полимочевина/минеральное масло	96	10,5	-40 +150
LGFP2	для пищевой промышленности	2	комплекс. алюминий/медное белое масло	130	7,3	-20 +110
LGGB2	биоразлагаемая, низкотоксичная	2	литиево-кальциевое мыло/эфирное масло	110	13	-40 +120
LGWA2	широкий диапазон температур	2	комплексное литиевое мыло/минеральное масло	185	15	-30 +140 пики +220
LGHB2	высокие температуры, высоковязкая	2	компл. кальция сульфонат/минеральное масло	450	26,5	-30 +150 пики +200
LGET2	экстремальные температуры	2	PTFE/синтетический фторированный полиэфир	400	38	-40 +260
LGEM2	с твердыми смазочными добавками, высоковязкая	2	литиевое мыло/минеральное масло	500	32	-20 +120
LGEV2	с твердыми смазочными добавками, сверхвысоковязкая	2	литиево-кальциевое мыло/минеральное масло	1000	58	-10 +120
LGWM1	антизадирная, низкие температуры	1	литиевое мыло/минеральное масло	200	16	-30 +110

www.vse-podshipniki.ru - сайт о подшипниках и смазках. Подбор и продажа подшипников.